/china/
Руководство по альфам-дельтам:
https://drive.google.com/file/d/1a226gTHPBeEvsXqpwhC5WWAC8VpQl-sN/view?usp=sharing
https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3569200
Прошлые треды:
https://2ch.icu/mo/res/383997
https://2ch.icu/mo/res/367072.html
https://2ch.icu/mo/res/356933.html
https://2ch.icu/mo/res/351700.html
https://2ch.icu/mo/res/343508.html
https://2ch.icu/mo/res/315661.html
Один раз правда в кусты уехал когда хотел красиво на песочке с буксом в поворот войти, но это ничего страшного
Ахуенчик. Может тогда ещё вентилятор на маслянный радиатор? Ну и передний дисковый тормоз не помешал бы наверное, если уж реально приближаешься к идеалу и хочешь ездить на ней до пенсии.
Щас третий стоит. Но я бы не сказал что второй поломался, я не нашел никаких изьянов, кроме того что поршень залетает в цилиндр как воробей в сарай. Возможно он и стучал юбкой по гильзе.
>>399205
Я думаю автосмазчик запилить. Заказал какую-то ультрадешманскую водяную помпу на алике, авось сработает для прокачки масла. Вентилятор фиг знает. У меня только от кудахтеров есть, надо будет приколхозить и сравнить, есть ли эффект.
>Я думаю автосмазчик запилить. Заказал какую-то ультрадешманскую водяную помпу на алике, авось сработает для прокачки масла.
На канале Андрюши-бульбаша смотри, там подробно есть со схемами. На основе (дозаторного) насоса для дизельной печки вроде-бы, смысл в том что за 1 импульс пукает каплю масла, то что надо.
>Вентилятор
>от кудахтеров
Не, там нормальный нужен. Специально для этой цели. И соответственно термодатчик к ниму, чтобы аккум не высадил от непрерывной работы, ну либо хотя бы кнопку чтобы при длительной езде на медленной скорости включать, в пробках и лесогорах. Дуть должен в сторону движка, чтобы протягивать воздух через радиатор и не мешать набегающему потоку, а помогать ему.
Вообще я похоже проебался, и надо не центробежный насос ставить а перистальтический. Наверное с центробежным насосом масло побежит самотеком после первой прокачки пока не вытечет из бачка.
Отменил заказ и заказал перистальтический.
Нахуя оно это всё? Цепи то, наверняка, безсальниковые. Выкинул нахуй и забыл. Ебаться там с ними, смазывать, мыть, варить, по гвоздикам развешивать.
Перистальтика будет камшотить слишком дохуя. Если жалко полтора косаря на нормальный автосмазчик цепи, то можно пассивный скрафтить объеденив канистру и капельницу с краником на конце. Перед дальняком залил трансмиссоночки отработочки бадяженной с керосинчиком по вкусу, оно и капает потихоньку. Хотя польза от этого дрочева действительно сомнительна, безсальниковой цепи это не поможет, скорее наоборот будет только больше грязи в звенья затягивать а сальниковой оно нахер не нужно и тоже больше вреда чем пользы приносит.
>>399235
Мне кажется этот радиатор не так много тепла отдает на самом деле. Если дуть прямо на горшок - результат наверное лучше будет.
>0-5 сек, а потом полчаса-час, ждать
Любопытная стратегия конечно. Но это значит нужно реле времени какое-нибудь ещё. Или у тебя там уже есть БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР крафтовый на базе ардуины или типа того?
Топовая альфочка. Наглядная демонстрация того, что если чел действительно хочет путешествовать и мотачок, то он находит способ для своего бюджета, а не отмазы чтобы отложить жизнь на 10 лет. И к тому же сумел совладать с её обслуживанием и поддержанимем состояния лучше чем из солона. Респект. Хотя, если честно, не понимаю, почему ты не купишь себе что-нибудь с нормальными тормозами и коробкой. Имея скилл гаражного мастера можно без особых тревог даже какой-нибудь б/у эндурик взять на 250сс занедорого, чтобы ездить по трассе с фурами наравне, это же новый уровень открывает как в плане дальности так и в плане проходимости на месте. Запчасти на них стоят столько же как и на альфочку.
>эндурик
>чтобы ездить по трассе с фурами
Ты опять выходишь на связь, мудило!?
Всегда так делаю, ага. А чо? Ты мне запрещать будешь на эндурике по трассе ездить? Это же не кроссач какой-нибудь, я про нормальные гражданские эндурки говорю, с ПТС и регистрацией, на дорожной резине с такой же шашкой как у альфы. Хули бы на ней не ездить по трассе если она 90 катит на 6к оборотов?
Да фиг знает, меня всё устраивает. Меня чето вообще не тянет расти куда-то и менять мотоцикл. Если вдруг с этой альфой случится что-то фатальное я возьму себе опять альфу. Были бы лишние деньги, взял бы себе лучше какой-то неоклассик типа ямахи sr400 или что-то подобное. Но так, чисто по городу попердеть между дальняками на альфе.
>>399912
Ну да. Уже есть бортовой компьютер на базе attiny88. Но к нему уже не подцепиться, поэтому буду делать отдельный блок чисто под смазчик на той же аттини, благо они дешевые и я купил несколько штук.
>дальняки на альфе
А в чём прикол? Страшно же когда на трассе фуры объезжают. Не?
Привык за восемь лет. Чем медленнее едешь, тем менее страшно кстати. Ехал один раз километров сто на третьей передаче со скоростью 45 - 50 покрышка сдохла и я решил её не насиловать. И удивился насколько это не страшно, прям совсем. Думаю на большей кубатуре и большой скорости будут вещи пострашнее обгоняющих фур.
>Думаю на большей кубатуре и большой скорости будут вещи пострашнее обгоняющих фур
Обгоняющих фур вообще не будет, и ничего страшного особо не будет.
>удивился насколько это не страшно, прям совсем.
Продай свой мопед
Удваиваю. Точнее уполторачиваю. Какие-то опасности будут конечно, в том числе и новые для мопедиста, но во-первых их меньше чем когда ты всю дорогу помеха для большегрузов, во-вторых, никто не запрещает при желании ехать на тех же 60 км. На моём эндурике это 4к оборотов. И расход при этом 2.5 литров на сотку. Примерно как и на альфе. Но есть возможность уже выбирать место расположения своего транспортного средства на проезжей части не создавая никому помех и узкие участки проезжать спокойно в потоке. Ну и третье: дисковые тормоза (хотя бы спереди) и подвеска на любом исправном моточке будут лучше чем на альфе, что при всех прочих равных уже даёт преимущества в безопасности. Впрочем, если кайфово ездить на суперкабе - то почему бы и нет, хули, вон, беспечный усач до пенсии на Риге проездил вообще и доволен. У Альфы тоже есть свои плюсы наверное.
Эм... Любые дороги с покрытием за чертой любого населённого пункта? В посте к которому ты обратился нет упоминания этой скорости.
Опасности на мопеде и на нормальном мотоцикле примерно одинаковые, ключевая разница лишь в скорости. Мопедисты, наверное, думают что на 50 кмч упасть не страшно, а на 90 сразу кровь кишки распидорасило - но если ты умеешь ездить, то падать не за чем.
Но если ты купил мотоцикл, то "не умеешь" ездить ты максимум полсезона. А если ты купил мопед, то "не умеешь ездить" ты пока не купишь мотоцикл.
Вопрос категории оставим в стороне.
>если ты купил мотоцикл, то "не умеешь" ездить ты максимум полсезона
Конечно, если ты не бажажный даун 8 лет 5ккм
Сколько дел, столько и наездил. Не кататься же инфантильно без причины.
>Что это за дороги, где ездят 90?
Может у вас в глуши нет камер и ментов, а у нас дохуя, так что нет никакого желания платить штрафы после каждой покатушки.
>Может у вас в глуши нет камер и ментов, а у нас дохуя, так что нет никакого желания платить штрафы
За езду 90 км/ч за городом?
Ты совсем ебобо, или с дивана не слезал 33 года?
>За езду 90 км/ч за городом?
Нет, за езду больше 110. Я так понял из этого выебона
>Что это за дороги, где ездят 90?
Что анон имел в виду, что 90 слишком мало. Не ?
Да не Баджаш у меня, а китаец, я же делал каминг-аут, в прошлом сезоне. Неловко перед индуистами из-за тебя.
>Да не Баджаш у меня, а китаец, я же делал каминг-аут, в прошлом сезоне.
Вас всех разве упомнишь?
Алюминию вообще полезна кислота. Он от нее молодеет. Залупа очень котировал это все.
Масло охлаждать.
>>400627
Там было написано "Жидкая сода". Значит это щелочь наверное а не кислота.
Щелочь тоже заебись. Но самый топ - ртутью натирать, с помощью стальной щеточки.
Ну ничего, проработаешь на ближайшем сеансе у психотерапевта.
Продал некроминск. Купил эту адскую перделку.
Че с ней такого сделать чтобы появилась хоть какая-то эластичность двигателя? Ручка газа тупо вкл/выкл работает. Либо валит, либо носом клюет.
>>401252
Новая? С рук? Открути колодец заслонки и посмотри как она ходит, может пружину недоложили. Это сверху крышка круглая на карбюраторе, в которую трос газа заходит. Трос смажь. Глянь иглу, нормально стоит или болтается.
Да есть такое
>>401354
Новый. Сам из коробки собирал.
Ок гляну. Есть подозрение что пиздоглазые проебали номиналы жиклеров..
Так если новый - едь туда где купил и скажи чтобы разбирались.
Резина, отличающаяся былинным сцеплением с асфальтом. В общем шашка это все то, что не слик.
Какой кофр на это поставить чтобы выглядело не по уебански? можно максимально маленький
Помню, что была в оси колеса, но куда не пытался приткнуть все тщетно. Ось колеса без нее люфтит.
>Ось колеса без нее люфтит.
Похоже на проставку на ось переднего колеса, 92027А на пикрелейтед.
Просто открой схему своего бомжаджа и поищи что-нибудь похожее, хули ты как маленький.
Бля, только заметил что это альфатред.
Картинка передней оси - рандом с гугла, конкретно под свою альфочку сами отыщите.
А ты заднюю звезду пошевели и тебе всё станет ясно. Этой втулкой подшипник полумуфты задней звёзды упирается в маятник.
Нихуя се какой батька чоткий, и в моточках оказывается шарит.
В августе всегда так. Днём сейчас жарища +27. А ночью на работе вышел поссать и гляжу - уже изморозь.
>городить огород с никелевым аккумулятором и подзарядкой от бортовой сети
Ты поехавший что ли? Никелевые аккумы не работают в таком режиме, литий надо было ставить. Сколько ты сэкономил? 50 рублей, или 100?
В каком режиме не работают? Их нельзя постоянно подзаряжать или что? Я наоборот ничего не сэкономил, т.к. литиевых аккумуляторов сейчас хоть жопой жуй - вышел на улице, нашел одноразку а там и он. Плат зарядки лития тоже полно дома, а для никелевого пришлось паять линейный стаб на полтора вольта.
У меня на бисеклете китайские велокомпьютеры тоже часто показания теряли пока я не отказался от их использования вообще даже при работе от нормальных батареек штатных. Хуйня это кароче, скорость показывать может, настройки радиуса колеса вроде в постоянную память там сохраняются, а вот функцию одометра по факту они не выполняют.
Да он нормально работал и одинадцать тысяч пробегал, и в дождь и в жару. Скорее всего аккумулятор дохнет. Возможно не надо его заряжать полтора вольтами а надо 1.25. Ну и надо было кварц ейоный покрасить лаком, может там ёмкость появилась во время холодной ночи.
>>402799
Ну если он начнет конкретно выёбываться, я поменяю на пердуину конечно.
>Их нельзя постоянно подзаряжать
Именно. Эффект памяти называется.
>>402782
>литий я боюсь ставить в мотоцикл
Мммаксимум тревожности.
А ничего, что у тебя в баке постоянно находится литров 10-15 легко воспламеняемой жидкости?
Что делать, если нет сварочника? Холодная сварка выдержит температуры такие?
Нахоа?
Два хомута и лист чего найдёшь. Только хомуты затяни ключом.
>Пробило глушитель
Что значит пробило блять? Ветка? Противотанковый еж? Бандитская пуля?
>Что делать, если нет сварочника?
Найти сварщика с аппаратом, который за скромную денежку все заварит.
Может тогда уже фольгой замотать блеать? Колхоз какой то
>>403322
Не ебу. Недавно завожу - слышу звук какой то слишком громкий, заткнул глушитель пальцем - а там дырка в нем. На камни всякие не наезжал, он вообще последнее время в гараже стоял тк я с ним еьался. Может прогорело.
Кстати хорошая мысль. Фольгу под заплатку я не догадался поставить, поэтому немного секло, мда. Век живи век учись.
Вот вы говорите дальняки, а бывают люди из дома уходят и не возвращаются, пропадают где то в дали на просторах нашей необъятной родины. Я вот чё подумал, а что если на альфе полететь в один конец на бессрочный дальняк и как летящий в даль ангел замёрзнуть где нибудь в лесу по наступлению морозов рядом с альфочкой или утонуть в болоте или поехать по дну реки. Как вам такая перспектива?
>Как вам такая перспектива?
Заебись.
Не забудь выкладывать пруфы в тред.
> а что если на альфе
Нахуя так сложно?
Суть путешествия как путешествия только в путешествии, а не в совершении РКН.
А вот как мистер Да - вполне нормально. Читни про него кстати.
Читнул, нихуя не понял при чём тут он
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%B7%D1%8B%D1%80%D0%B5%D0%B2,_%D0%90%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%B9_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Что будет, если омега купит альфу? Сможет ли совладать с такой силой и выбраться из дома?
Сможет ли омега дать отпор мамке, которая против покупки альфы. Вот в чем вопрос!
Подумываю о приобретении этой вашей альфы, объём двигателя практически на всех 110, но не видел ни на одном номеров, да и упоминают чаще всего как мопед
Получается, по ВИН’у и шильдам объём 50? Насколько вероятно что остановивший гаишник проверит фактический объём В частности в СПБ
Гайцы захотят, и до столба доебутся. Бери максимально неприметную классическую Альфу, без зазывающих форм, расцветок и наклеек. Проезжай пост на первой передаче, с выкрученным до отсечки двигателем, и широко раскрыв глаза, испуганно смотри на инспектора.
Всякие винномера на альфе ничего не говорят и нафиг никому не нужны.
Если ты едешь на альфе 110, которая растаможена как полтос, и у тебя есть права категории А - проблем не будет инфа 100%. А если нет А, им есть смысл тебя дрочить за езду без прав.
Но вообще отправлять на экспертизу для них гемор.
>для них гемор.
Нет, дружок, гемор потом будет к тебя. Им подогнать эвак и отправить сомнительные дрова на штрафстоянку - как делать нехуй.
По ЛО ни одного кейса, чтобы на штрафстоянку забрали нех у водилы с правами, и тем более отправляли на экспертизу. Без прав заберут любое ТС, и там всё без экспертизы, но с геморроем. Как в ДС2, не знаю.
А всё я разобрался. Ну тоесть не совсем разобрался, но теперь всё работает. Покрыл кварц лаком и батарейку не в слот вставил а припаял прямо к проводам, чтобы всё было на пайке. Несмотря на околоминусовые температуры ночью и сырость - спидометр пашет отлично и больше не глючит.
А про которые ты права: на мопед или на полноценный мотоцикл?
На полноценный мотоцикл, конечно же. Представим ситуацию. Едешь ты на 110, гаишник остановит, посмотрит права, документы. По документам это полтос. Даже если гаишник шарит. У него каждый месяц бухих, лихих, бездоков, без шлема. И это только касательно мотоциклистов. Обгоны через сплошную. Вся хуйня. По каждому показателю квартальные отчёты, палки. И что ему, стоять и вспоминать, а кто же там за эвакуатор платит, если у тебя всё-таки полтос, а ему просто показалось, что 110?
Вот зажать за езду без прав резон есть всегда, это показатель. А что с нех делать, с экспертизами - это ебание головы.
>По ЛО ни одного кейса
Если ты об этом не слышал - не значит что случаев не было.
>трубчатая рама
Два вопроса для тебя. Первый - какое производство технологичнее. Там где есть промышленный пресс для штамповки крупных деталей, или где есть только пьяный китаец с полуавтоматом и стопкой водопроводных труб?
Второй - где больше вероятность сварить кривую раму. Когда у тебя две, совпадающие по контурам детали с продетыми в них шпильками. Или когда ворох нарезанных трубок?
ЗиД - "Залупа и Долбоеб"
То есть освоить производство на прессе штампованных рам это технологично, а стапель, который вообще проще пресса это из области фантастики? Много ли кривых рам китайцев ты видел?
>Много ли кривых рам китайцев ты видел?
Много ли прямых рам китайцев ты видел?
>Много ли прямых рам китайцев ты видел?
Ребят, хватит уже обсуждать.
Есть плохие страны, которые делают плохие мотоциклы - китай, россия (ссср), индия.
А есть хорошие страны - все остальные, которые делают хорошие мотоциклы.
Думаю на этом стоит закончить.
Хуй это пройдет как 50 кубов.
С такой здоровенной елдой товарищ майор тебя из любого потока выцепит.
Ну найди такого с доками, растаможенного как полтос, лолка.
Документы должны быть в порядке, документы.
А что, на степеле трудно сварить кривую раму? Плюс на трубчатой раме основная нагрузка какраз на сварные швы, где чаще всего усталость и копится и швы трескаются. В штамповке швы нагружены не так сильно, они только половинки скрепляют. Плюс оригинальную альфовскую раму проектировали именно японцы, а трубчатые уже китайцы нафантазировали сами. Ну и на мотоцикле номер один и номер два рама тоже штампованная, это о чём-то да говорит.
>усталость и копится и швы трескаются
Откуда усталось на затоновом? Он же только из салуну.
На самом деле все проще. Есть фирмы которые делают хорошие мотоциклы - это Хонда и Ямаха.
И есть все остальные, которые делают говно. Сумрачное говно, яркое говно, говно со вкусом карри и говно со вкусом рисовой бумаги.
>говно со вкусом рисовой бумаги.
>делают хорошие мотоциклы - это Хонда и Ямаха.
Ты повторяешься.
Ни один шиз не поспорит, что хонда в 20 веке делала хорошие мотоциклы, но при чем тут ямаха?
Кувалда, Фыжер, Сероф, Родстар, Вираго, Фазер, Т-макс...они конечно похуже хонды, но на десять голов выше всех остальных.
>на десять голов выше всех остальных
В плане дизайна согласен, сразу видно, что рисовали люди со вкусом и образованием.
>яркое говно
После уроков подойдёшь. Дам тебе по яйцам с пыра.
>в 22ом году следующего века
еще можно купить мотоцклы века 20-го
>в 20 веке
А ты можешь пояснить за свою точку зрения? Сравнение не совсем честное, ибо приставка R не просто так, но вот две литровых хонды для езды по городу. Одна из 20 века, другая новье. Чем лучше старушка?
Вот только без таких эфимерных вещей как ДУША и ЛАМПОТА.
На самом деле нужно сравнивать с СВ1300 производства 2022 года. Но и там игра в одни ворота как бы.
А еще можешь пояснить, в качестве доп.задания, чем старая голда лучше новой.
Мне просто нравится ретро, и денег хватает только на некроту. Правда, если бы хватало на новое, я возможно все равно бы купил некроту, просто вливанием кучи бабла довел бы ее до идеала. Так то понятно что технически новый мотоцикл получше будет, это был просто троллинг кого-то, например тебя :3
Китайское вообще для бомжей, я считаю
>все остальное мопеды Китайское вообще для бомжей, я считаю
>пикрил очки, купленные в подземном переходе за двэсти рублей брат
Ясно
>зашел в тред бомжей на китайском
>рря китайское вообще для бомжей
Я пробовал менять свечи, поднимал/опускал иглу, прочищал карб полностью, регулировал уровень поплавка, настраивал винтом качества и нихера. Он и на холостых стоит то газует, то чуть ли не глохнет, нестабильно вообще. Подсос искал, на прогретом если закрыть заслонку то глохнет, значит его нет. Я уже не знаю что с ним делать, у меня были советские мопеды и заводились на холодную с руки и работали ровно. Что с этим китайцем я вообще не понимаю. Двигатель кстати 157FMI-3 какой то. Что можно еще попробовать?
>Мне просто нравится ретро
Держи ретро!
https://www.youtube.com/watch?v=FOs3QzidGZA
1.1 ляма рублей на авито и ретро твое!
>и денег хватает только на некроту
А вот и истинна причина.
>троллинг кого-то, например тебя :3
Не. Не люблю семенить. Не интересно!
Это же не настоящее ретро. Это современная электронная дрисня, замаскирована под ретро.
Если нестабильно и на регулировки не реагирует, то воздух таки сосется. Ищи лучше. Манифолд, цилиндр-голова, сам карб (канал обогатителя например)
Как и старье в которое влили тонны бабла чтобы оно ездило.
>современная электронная дрисня, замаскирована под ретро
Плохо что ли? Хорошо!
Ну, если запрос ШОБЫ ВСЕ КАК У БАТИ, то такое. Тжри года отпердел на W800 и начинаю осознавать, что хочется кикулю, карбы и подсос. Но на W650 менять не особо интересно, нужно подумоть как следует. Шишан вздымается на пикрелейтед, но это чрезмерно анально, особенно в наше непростое время.
>Тжри года отпердел на W800 и начинаю осознавать, что хочется кикулю, карбы и подсос.
Необратимые луддитоизменения мозга из-за езды на W, ужас.
Ты на инжекторах своих же буквально мотоцикла не нюхал даже, пес.
Да их тоже смотрю. Вообще, духуя чего смотрю и, чувствую, весь следующий сезон все смотреть буду. Платина гомотача.
>>405077
Наоборот, я пытался победить болезнь, взяв бездушное инжекторное. Но нет, оно сильнее меня, видимо.
>мотоцикла не нюхал даже
Попробуй ездить. Или на твоем так нельзя?
>>405084
> взяв бездушное инжекторное
Так надо было брать инжекторное с душой, а не рисовозку.
>весь следующий сезон все смотреть буду
Есть МАХУНЫ, а есть СМОТРУНЫ!!
>>405070
>кикулю, карбы и подсос
Если только кик. Заводить мотик ногой действительно душевно в душу. Остальное для любителей трахаться в гараже с мотоциклом. Но для этого Урал есть. Проехал 500 км по навозным полям вокруг дачи и на капиталку нахуй!
В чем заключается ваша ебля с карбами? Потому что я не замечал разницы, кроме расхода и запаха
>СМОТРУНЫ
Это ты еще турэндуро-тред не видел - там второй или третий год главсмотрун на тенеру любуется. Вот уж титан духа!
> я не замечал разницы, кроме расхода и запаха
Видать, недостаточно много ездил. И при недостаточно больших перепадах температур.
Никогда с кипяточком с утречка в плюс 5 не заводил? А если еще и кикстартер!! ММммммм!!!
Хотя, если ты не используешь мотик для ежедневной езды, то будет норм.
>>405119
Была у меня когда-то одна некротина на ТОМ САМОМ легендарном и вечном моторе от стида, и ей годами было вообще поебать на абсолютно любые факторы. Хоть в -10 ее заводи и езди по миллиону тысяч. Приехала с япохи, пожила у меня пару лет, уехала, а в карбы я так и не заглянул ни разу, ибо нахуя лезть, когда работает? Ну ок, при отрицательных температурах или после полугода простоя приходилось на пару оборотов колена дольше кнопку держать. Это, пожалуй, все неудобства. Так что тут как повезет.
Да, так и есть. Как повезет. Если повезет вместо китайского дерьма купить японца, то так и будет
>в карбы я так и не заглянул ни разу
Сразу видно человека, ни разу не выезжавшего в ебеня
А если в гараже попробовать починить карбы, то что произойдет? Они превратятся в инжектор?
в гараже неинтересно, надо на природе палочками-веточками
Неудержимым алмазным буром врезается там в мозги свербящая до исступления мысль, по типу И зачем я купил это индийское говно. Блядь"
Давно его не видно чё-то.
>Никогда с кипяточком с утречка в плюс 5 не заводил?
Жопорук, настроить карбы не пробовал?
У меня попонец до -5 заводится без всяких танцев с бубном, а в более холодную погоду я и не ездию, ибо он дорожник и по снегу не едет.
Китай и в -15 заводился без проблем, вытягиваешь подсос и кикаешь несколько раз.
Москвич карбюраторный и в -37 заводился, был бы аккумулятор свежий...
Да
Здрасьте, подскажите пожалуйста, можно ли на мопеде ездить зимой в ДС И поддсье? Расстояния довольно большие. Есть ли смысл в покупке?
>можно ли на мопеде ездить зимой в ДС И поддсье?
ПДД не запрещает
>Расстояния довольно большие
Если ты не ценишь свои кокушки, суставы и жизнь в целом, расстояние не имеет значения.
>Есть ли смысл в покупке?
Ради езды зимой далеко - нет
мимо хикка
Мне кажется лучше квадрик купить. Наверняка есть квадры с суперкабовскими моторами которые по документам 50 кубиков а на деле больше. На квадрик еще и кабину можно заколхозить и ездить с комфортом, посмеиваясь над коробкодибилами с их штрафами, страховками, регистрациями и расходом 8л на сотню.
>посмеиваясь над коробкодибилами с их штрафами, страховками, регистрациями и расходом 8л на сотню
Ровно до того момента, когда какой-нибудь коробкодебил случайно не заметит твою хуйню во время метели и перестроится в нее, превратив тебя в кучку фарша.
Нет. Мопедки зимой на дороге тупо не будет, так как анон один раз попробует выехать и поймет что идея полная хуйня и мопед не управляется на льду никак, а шипованная резина и скиллы явно не входят в условия задачи.
Совсем ебанулся? Ты же мопедчик. Можешь ездить без страховки, без номеров, без аллаха. Только вот права лучше не забыть.
Значительно проще и дешевле ездить в коробочке мимикрируя под роботягу, которого нет особого смысла стопать.
Это что за метель такая? Из норильска капчуешь? Противотуманки повтыкал светодиодные, авариечку включил в условиях плохой видимости и молодец.
Слепому водителю фуры, залипающему в телефоне, похуй на твои противотуманки. В коробке хоть какие-то шансы выжить есть если не забутербродят, а на квадре никаких.
>мимикрируя под роботягу
А на самом деле бетмен со справкой или что?
Ну если на мопеде зимой в дс и поддсье то даже не знаю... Это наверное из аниме что-то.
>зoвут Гoша
Ващет его зовут Миша.
> как проходить обкатку?
Первые 150 км газ не более 1/3 и охлаждать двигатель каждые 5-10 минут, далее до 500 не более 1/2, далее до 1000 не более 3/4. И всё.
Похуй как ты там будешь дрочиться и пытаться сберечь это поделие. Если китайский рабочий высокий рост твëрдый рука поставил кольца из пластилина, крышки отлили из переработанных пивных банок, а цилиндр из пористого чугуния, то блядь допизды вообще как, там ресурс дай бог тысячи три.
>>407358
>>407377
Прямо противоположные версии.
Но спасибо. Знал, что не подведёте.
Вопрос был в том, не гроблю ли я его хотя бы.
Очевидно что у >>407358 никогда не было китайского мопеда, поэтому он несет хуйню, его слушать не надо.
>Очевидно что у >>407358 никогда не было китайского мопеда, поэтому он очевидно не ёбнутый, и лучше слушать именно его
Поправил. Не благодари.
Никогда на своих движках не проходил обкатку. Как ставил, сразу как обычно газ в пол и поехал в дальняк километров на триста. Потом масло заводское на своё менял и всё.
Ты главное клапана отрегулируй после километров пятисот пробега и проверь болты которыми двиг крепится к раме, чтобы были затянуты. Проверь воздушный фильтр, не забыли ли туда поставить бумагу. Поставь маленький магнитик на пробку маслосливную, чтобы собирал стружку из масла. Проверяй состояние масляного фильтра при каждой замене масла. Пробку выкрутил, масло слил, заглянул в отверствие откуда вытекло старое масло, там должна быть сеточка. Если на сеточке что-то есть, стружка, ошметки прокладок, еще чего - тобi пiзда.
Масло лучше лукойловское лей, купленное на лукойловской заправке.
Думал приобрести себе такой пепелац для поездок на работу, но боюсь что он будет мне маловат и вообще не потянет.
Нахуя сеточка на сливе??? Чтобы говно в картере осталось? Действительно не знаю, есть ли там она и нахуя
>Масло лучше лукойловское лей, купленное на лукойловской заправке.
Например?
Сеточка не на сливе, она перед всасом маслонасоса который какраз находится над сливным отверствием. https://2ch.icu/mo/src/367072/16461306227971.jpg
>>407465
Ну я например полусинтетику супер лью 10w-40. 1300р за четырехлитровую канистру. Меняю каждую тыщу.
>за четырехлитровую канистру.
На сколько замен хватает? Там же 0.6?
Ну картинка-то верная. Мануал всегда надо читать, на всякий случай.
Подробнее. Когда глохнет делает чих-пых? Только при ноле так, а при плюсе или минусе всё норм?
Может и такое быть, тоже подумал. Надо заслоночку прикрыть, попробовать поездить так
> прогрей карбюратор паяльной лампой
Двачую, желательно изнутри.
Можно на зиму снимать теплоизолирующую проставку, если на фланце карб. Тогда от мотора будет греть.
Из гаража (там градусов 8...10, я думаю) завелся как обычно, проехал километров 10 при +1...-2. И стал газ очень чувствительный, особенно на 1 и 2 передаче. Прямо миллиметраж. А я еще сильно не даю, обкатка типа. И на первой без дачи газа просто не едет и глохнет, а обычно 7...8 км/ч ехал. Постоял минуты три и как-будто оттаял, всё заработало. Что может быть? Может быть, тросики сцепления и газа там солидол какой-нибудь кхитайский замёрз? Или что за херь?
Да ёбаный ты случай.
Карбюратор испаряет бензин
При испарении температура понижается (физика ёпта)
Летом воздух набегает +20 и греет карб
Сейчас воздух греет +1, внутри карба градусов на 5 ниже
Если воздух влажный, сыро на улице, то тупо иней намерзает на камеру изнутри.
>А из-за чего это может быть? Чему там мерзнуть?
Читай.
http://karbyurator.com/zamerzanie-karbyuratora/
На какой именно хонде?
На моторах с вертикальным расположением цилиндра карб обычно работает в более теплых условиях, чем на всяких альфах.
Весь интернет завален пруфами хонд, нет будем говно покупать. Хватает же!
на xr 400 например
Тоесть, не тросик, или там, рычаг, закоксовался? Спасибо. А бороться-то как? Или когда через минус уверенно перейдет, это пройдёт?
На моей хонде к карбу подходил шланчик с антифризом.
>>409149
Можешь приколхозить какой-нибудь обогрев или хотя бы надеть валенок на карб.
>или хотя бы надеть валенок на карб.
Сработает только если карбюратор получает тепло от мотора, например. Если там прокладка теплоизолирующая, валенок не поможет, т.к. бензин заберет тепло из корпуса и всё.
Тепло должно постоянно подходить к карбюратору: от тёплого мотора, от подогретого воздуха в воздушный фильр, от атмосферы или какого-нибудь подогревателя.
Просто летом (в +15 и выше) его поступет достаточно с самим воздухом внутрь карба и лишние подогреватели не то что не нужны, а даже вредны.
Можно еще сапун вставить в воздушный фильтр, как это сделано на множестве мотоциклов. Он конечно сосет взад-вперед но думаю теплообмен с воздухом фильтра какой-то да будет. Плюс - сапун не будет жрать пыль. И мне кажется это добавит немного мощности, сапун же чуток нагнетает воздуха в момент всасывания. И лужи/ручьи можно будет форсировать без страха обнаружить вместо масла молоко.
Но вот с наступлением холодов, мот окончательно погнал. По приколу решил завести его в гараже, он несколько дней не заводился, пока я не переставил иглу на самое богатое деление и не поменял свечку. Он завелся но так хуево работает пиздец, вразнос вообще, при полностью закрытой воздушной заслонке, сам набирает сам сбрасывает. Так ко всему этому начала плавать стрелка тахометра, прям по жестокому:с 2000 до 10000 туда сюда.
Я вот решил посмотреть что у него в зажигании находится, никто туда не лазил ещё. Возможно ли его вообще поднастроить? В чем может быть причина вообще такой работы? Не могу, уже сколько дней голову ломаю.
Ты же второй раз это постишь. Но в этот раз хоть тред правильный.
Мне кажется, у тебя на картинке генератор, разве нет?
Ну там не отвечают, реально мож тредом ошибся. У меня там крышка скинута, собирать не буду пока хотя бы не проверю его на работоспособность. Генератор это, в левой крышке который, он же и зажигание его.
Компрессия охуенная, я вот крышку снял и этот ротор вообще хрен прокрутить руками, чувствуется что создаётся давление в цилиндре.
Если сам набирает то это с карбом проблемы. Покупай новый или крути болты в старом и регулируй поплавки, может поплавки уже прохудились и не работают.
А генератор там не настраивается, он либо работает либо не работает.
Хотя, если ты уже другой карб поставил, то хз. Если обороты тахометра плавают, может с CDI проблемы или контакты окислились. Может земля до него не доходит и транзисторы с ума сходят.
Может первичная катушка зажигания контакт теряет. Эта на генераторе, та, которая замотана черной изолентой. Посмотреть надо, какие провода к ней подходят. Померить на них сопротивление, пошевелить, посмотреть не меняется ли сопротивление когда шевелишь катушку и провода которые к ней подходят. Может катушка расклеилась и болтается по сердечнику.
>>411999
Надо исходить из условий, что и как было
Причины вроде бы джве, холод и регулировка каба.
Устрани одну: согрей свой гараж/сарай градусов хотя бы до 15, дай мототайке несколько часов прогреться. А лучше вообше на мотор обогреватель направь и прогрей его. Может там влага, конденсат - чтобы просохло
Так я новый и поставил, правда он чуть больше, тот pz26 а этот pz27. Поплавок работает, тоже мозги ебал, мне говорили в камере бенза недостаточно и из-за этого он глохнет после полного газа, отрегулировал так что он ссаться начал при открытом кране. После того как завел первый раз на новом карбе, перестал ссать, лень было просто снимать его. Больше такого не было.
>>411999
Посмотрел сопротивление на этой катушке, 250 Ом, ничего не болтается, туда никто не лазил даже никогда. Это хуево вообще? Я просто смотрел ролик где чувак прозванивал и у него 570 Ом было на ней. Плавать обороты начали вот именно как похолодало, все лето проездил и тахометр работал исправно. А сейчас стрелка сама туда сюда ходит, не совпадает абсолютно с реальными оборотами, и работает хер пойми как. Я ещё грешу на клапана, их тоже никто не трогал, я один раз крышку открыл и не понял куда вставлять щуп, покрутил выпускной клапан и мот просто умер. Еле еле нашел исходное положение и он заработал вновь. Ещё он кстати хуево работал у меня когда патрубок с головки на впускной коллектор наебнулся, непонятно зачем он там вообще. И из картера толстый тоже выходит. Надо посмотреть их завтра тоже.
>>412010
Ну можно конечно попробовать, у меня правда света нет в гараже, но есть генератор. Походу надо попробовать опять старый карб воткнуть и посмотреть что будет. Сколько вот у меня этот мопед стоит, он вообще нормально не хочет работать. Прикол что едет он нормально, тянет аж подрывает, но вот холостые дебильный у него, никак ровные не могу настроить и с полного газа глохнет. Я из-за этого на нем ментам попался. Потом и взялся за замену карба но это ничего не дало.
>мне говорили в камере бенза недостаточно и из-за этого он глохнет после полного газа
Дело в том, что при высоком уровне он тоже будет глохнуть. Ты точно уверен, что подсосов нет нигде? Там манифолд резиновый стоит между карбом и башкой? Он точно не треснул? Ты его кукожил? Если карб не реагирует на настройки, и мотор ведет себя странно, это может означать именно подсос воздуха.
Надо еще разок проверить подсосы, полностью вылизать родной карб, настроить в нем уровень топлива правильно по книжке, и от этого копать дальше
Бляя короче пиздец мопеду настал. Лучше бы я сегодня в гараж не заезжал в самом деле.Решил обратно поставить крышку зажигания на место, потом принялся вставлять крышку стартера, вот эту маленькую круглую хромированную. И нет бы сука поставить сначала ось и шестрени, я долбоеб прям с крышкой эти шестерни начал пихать. Они там походу что-то не встали правильно, я постучал немного и взял болты начал накручивать, подумал что ими закручу и крышка войдет. Ну и конечно, у нас мороз -25, я начал закручивать и крышка картера лопнула. Просто пиздец трещина огромная в районе стартера. Ну и теперь у меня часть крышки просело из-за трещины и межосевое расстояние между валом стартера и этой паразитной шестерней увеличилось, соответственно зубья вала стартера не входят в зацепление совсем.
Собрал все обратно, без шестерни, заменил свечку и покрутил карб. Завелся, но работал тоже хуево и тахометр показывал в районе 8500, это типо холостые охуеть. Прогрев двигатель попытался поднастроить снова карб, походу у меня еще тросик закусывает.Заметил такую хуйню, когда реальные обороты где-то 3000- тахометр показывает 8500 и плавает. Сбавил холостые до 1500 и стрелка пришла в себя, встала где нужно и реагирует на газ. Что за хуйня не понимаю. Короче по итогу держал его на холостых пол часа, газовал, сбрасывал, бля как будто нормально начал работать. Обороты не плавают, ровно работает. Но теперь блять у меня разломанная крышка и я совершенно не знаю что с этим делать. Еще из двигателя идет гул шестерен, я снял опять эту маленькую крышку стартера и там вращалась еще одна шестерня, ее можно остановить пальцем, она и шумит почему то. Короче полный пиздец.
>Но теперь блять у меня разломанная крышка и я совершенно не знаю что с этим делать.
Купить другую, на китайца они дешевые должны быть
Нихуя, запчасти очень дорогие на него, вообще неадекватных денег стоят на али. А здесь у себя на него запчастей нет, хуй пойми что за двигатель 157fmi-3. По этой причине я и хочу уже продать его.
Алсо, я на лодочный мотор искал тогда кнопочку остановки двигателя, на али она стоила 1,5к, а в магазине электроники я нашел за 40 руб. Вот и с мопедом такая же беда.
Зря расстроился. Крышку в любом гараже заварят, там делов-то.
Понятно что каких-то денег оно стоит. Дешевое в сравнении с японским. Если на японца крышка стоит невменяемых 200-300 баксов, то на ее фоне китайская за 50 выглядит ок, хотя 50 тоже деньги.
>>412037
Китайские и советские крышки никогда не стоят того, так как даже новые запчасти часто дешевле работы.
Ты можешь быть каким угодно крутым вареничком, но если у тебя нет опыта сварки грязного силумина, то у тебя нет опыта сварки грязного силумина.
>советские крышки никогда не стоят того
По-этому и уходило всё это добро не в ремонт, а на цветмет, бвхех. Сейчас наверное берегут, восстанавливают.
>Сейчас наверное берегут, восстанавливают.
Да я хз, даже сейчас найти ЛЮБУЮ новую запчасть на мой москвич вообще не проблема. Я не понимаю, почему оно не заканчивается.
А вот это интересно. Наткнулся на канал мото46, давеча, а у него ижей - как говна за баней. Всех моделей по несколько штук.
>я на лодочный мотор искал тогда кнопочку остановки двигателя, на али она стоила 1,5к
Это что за кнопка такая?
Я на мотоблок летом покупал кнопку остановки, 100 или 150 рублей получилось с доставкой .
>>412039
Ну да, я тоже сразу подумал про аргон. Спрошу у себя на заводе, может кто поможет. Но бля заварить то заварят, а геометрию крышки уже не восстановят. Там она как то непонятно треснула, щель нормальная и как будто просела. Я вот думаю попробовать подложить шайбы под стартер, тем самым наклонить его ось и тогда зубья должны зайти в зацепление. А шум я понял откуда, сейчас опять в гараже был. Там ещё одна шестерня вращается, которая в паре с венцом обгонной муфты работает. Это она шумит, я пошевелил ее прям на заведённом и она люфтит, походу надо опять крышку скидывать и шайбу подкладывать.
Сейчас вечер и мороз -30 уже, а мопед завелся и нормально работал. Сука после того как разъебал ему крышку он начал нормально работать.
>>412061
Да вот пикрил, обычная кнопка с контргайкой. Идеально встала, я на родной умудрился усики обломать когда движок перебирал. Там с этим лодочным тоже залупы много было но я все устранил, в -25 сегодня заводил с первого раза, а всего то нужно было зажигание выставить обрезком пластиковой бутылки.
>Китайские и советские крышки никогда не стоят того, так как даже новые запчасти часто дешевле работы.
склоняюсь перед мудростью, но иногда бывает, что ехоть надо завтра, а крышка через месяц
Но у него уже шестерни ровно не становятся, придется ждать месяц.
Петухонда прохудилась! Не выделжала натиск руззге мира ЛоЛ!
>Сейчас вечер и мороз -30 уже, а мопед завелся и нормально работал. Сука после того как разъебал ему крышку он начал нормально работать.
видимо где-то был ледок, ты прогрел, он растял и высох
ну лан тебе, руззке мир ее потом починил с оригинальной прокладкой
А нихуя, я походу понял в чем причина. Он итак заводиться не хочет в холодную погоду, так я ещё ручку газа каждый раз дрочу, соответственно срабатывает ускорительный насос и заливает свечу. Беру просто меняю свечу на сухую и он заводится, и так каждый раз свечи местами меняю пиздец. Но это было так днём, я даже покатался на нем потихоньку. А вот вечером уже не завелся даже после смены свечи. Пинал киком и стрелял в глушак. Сука я не понимаю этот мопед, работает по настроению, вот у меня весь советский мотопром двухтактный работал как часы, и зимой и летом, просто подкачал бензина и с руки завел его. Этот же китайчик какой то охуевший попался, вообще отказывается работать нормально, заебал уже.
Ну ты хотя бы в сторону чекухи на народном 172фмм посмотри. Не печально тебе будет.
>крышка через месяц
Погодите, а как же запчасти в каждой булошной по цене отходов? Тупые ждут запчасти на еврохлам, а я свободный от задротство человек, мне хватает.
Нуу, я думаю обычный 50 кубов так не едет. А этот тебе и сальто сделает при старте с брошенным сцеплением, и на трассе едет 80 по gps, скорее всего цилиндр распилен до 70, или ещё какой колхоз тюнинх по типу увеличенных клапанов и расширенных каналов впуска/выпуска. В общем я доволен бесплатным лутом
>Она мне досталась просто, стояла брошенная
Теперь это так называется, значит?
Сотни видосов на ютубе про это же ну. 110 и 72/50 кубов различить можно. 72 от 50 цц отличить никак нельзя.
Что за кретин цепь на колесо бросает, да ещё такую, что болторезом можно перекусить?
Ты путоеш. Это владелец мотоцикла, просто у него заклинило колпачок на ниппеле и он отрезает ниппель. Цепь накинул, чтобы от ПШШШШШШ мотоцикл не улетел.
мммм щас бы еблю с клапанами спиздить вместо нормального мотоцикла
Дегенерат думает, что все зелёненькик мотоциклы это ерши. Топ рофел.
Алсо, кто нибудь в курсе на что вообще идут все эти провода от этого модуля? Я просто находил в интернет-магазинах похожие сигналки, но у них проводов поменьше, мне бы найти похожую чтобы только фишки переставить и все, проводка то вся подведена к ней.
>возможно ли как нибудь приспособить другой брелок к этой сигналке или можно все отсоединять и на помойку?
Внимательно изучай все надписи и гугли, если повезет, найдёшь модель - повезет дважды, найдёшь к ней инструкцию - там будет написано, как добавлять брелок (а брелок купишь с алишки)
Если надписей нет и не получится даже по картинке похожее найти (попробуй ещё и распознать иероглифы), то поидее можно заменить её на другую, сохранив большинство проводов.
Понятно, что фишка скорее всего будет другая, но прозвонкой проводов (а может, и по цвету) можно понять, что куда. У любой сигналки как минимум есть следующие провода:
+ 12В (обычно красный)
Земля (обычно чёрный)
Зажигание (обычно жёлтый)
2 провода (обычно одного цвета) - внутренне реле (разрыв топл насоса, CDI, питания катушки зажигания итд)
Антенна ("оборваный" проводок)
1 или 2 провода на сирену
1 или 2 провода на фары (мигание)
Пара проводов на светодиод
На большинстве моделей еще есть - вторая пара (второе реле), один провод "сигнал закрыто", 1 провод "сигнал открыто", и 1-2 дополнительных входов (а ля при замыкании на землю срабатывает сигналка, например микровыключатель под сидухой)
>походу с автозаводом даже
Зачем нужен автозапуск на мотоцикле?
Зачем? Мотоциклы греются 40 секунд в ноябре.
А если пiдсос забыл с вечера затянуть? Будешь в холостую стартером маслать.
>Прогреть, пока спускаешься из хаты
Ты карбовую технику когда-нибудь юзал?
Во-первых, нужно сначала прикинуть, какая температура будет, когда тебе понадобится его завести, и не забыть заранее выдвинуть подсос в нужное положение. Иначе либо он не заведется, либо зальет свечи. Либо заведется и после прогрева заглохнет от переобогащенной смеси. А может и свечу закидать, ггг.
Во-вторых, после заводки тебе все равно придется стоять рядом с мотом и убирать подсос по мере прогрева (пояснение специально для мелкобуквенного шиза - я знаю что это называется воздушная заслонка, иди нахуй). Да, существуют карбы с автоматическим подсосом, но я такие только на скутерах видел.
>Мотоциклы греются 40 секунд в ноябре
Залупеха прав. Я иногда выкатываюсь зимой, так даже в -8 мот прогревается быстрее, чем я заканчиваю одевать экип.
>мот прогревается быстрее, чем я заканчиваю одевать экип.
А показывает какой-то китайский мопедик ну панятна
>Во-первых, нужно сначала прикинуть, какая температура будет, когда тебе понадобится его завести, и не забыть заранее выдвинуть подсос в нужное положение. Иначе либо он не заведется, либо зальет свечи. Либо заведется и после прогрева заглохнет от переобогащенной смеси. А может и свечу закидать, ггг.
Какие-то религиозные ритуалы. Либо может надо нормально за техникой следить. Вообще, оно всегда стабильно заводится с подсосом на 1/3, после чего чуть прикручиваешь, чтобы не орало
Не забывай.
>>413299
Поставил вверх - завёл - минута - вниз. Как по руководству. И все в порядке
На практике, а не в манямире
>А если пiдсос забыл с вечера затянуть? Будешь в холостую стартером маслать.
Ещё можно забыть нейтраль включить и/или киллсвитч в нужном положении оставить
>киллсвитч в нужном положении оставить
Сука прямо в чувства
Ну типа сразу видно людям, что селюк в город переехал
>показывает какой-то китайский мопедик
см. пик
>>413302
>Вообще, оно всегда стабильно заводится с подсосом на 1/3
У вас там на югов минусов не бывает, хули ты мне пиздишь что оно всегда заводится с подсосом на 1/3? Зачем тогда тупые инженеры сделали остальные 2/3 подсоса?
>>413303
>Поставил вверх - завёл - минута - вниз. Как по руководству. И все в порядке
Да, только для этого надо рядом с мотом стоять, а значит смысла в автозапуске нет.
Какой лихой! Ездит на мощном мотоцикле, перечит залупехе, использует логику. Сейчас тебя быстро на место поставят, щегол.
Да вроде на месте человек. Карб засран, без чистки свечей не запускается и т.д. и даже виновник найден - климат. Мощный ракунизм!
>см. пик
Ебать это классический настоящий мотоцикл? Сейчас будешь с пеной у рта что-то кому-то доказывать?
Очередной нищук на мопедике. Никогда такого не было и вот опять. прикольные поворотникикак у 638
>Сейчас будешь с пеной у рта что-то кому-то доказывать?
Зачем? Тут уже шизоиды сами выдумали и чистку свечей, и засранные карбюраторы. Сами выдумали, сами победили. Классика.
Это кто писал?
>Это кто писал?
То есть ты обосрался с автозапуском и теперь хочешь поспорить с тем, что для мотора не очень полезно долго работать с закрытой воздушной заслонкой? Я пожалуй сольюсь.
Ну заливает свечи ну засирает карб ну и хуле, драма то какая. Вырастит заработает на хороший(тм) мотоцикол.
Ладно. Вы подебили. Разрешаю ставить автозапуск на свои карбовые Настоящие Мотоциклы.
Ты лучше на дороге поучился так поворачивать, как жопой в треде.
Давайте прекратим угнетать всех и вся за всё и вся. В контексте автозапуска, кмк, консенсус мы достигнем на раз-два. Затея говнище, понятно для всех.
Нет, пес краснопузый. Конкуренция и угнетение - суть приматов. Если бы мы были шимпанзе, уже руки по локоть бы в жопы позасовывали всем.
>Ты лучше на дороге поучился так поворачивать, как жопой в
А ты умеешь поворачивать? Пруфов конечно же не будет, как и с запуском в мороз без подсоса кстати, такое как раз возможно, если карб как раз-таки неправильно настроен
Хватит уже чужие жопы инспектировать. Пришло время для радикальных изменений. Иначе так только и будем мотоциклы в барнаул, на экспорт, выбирать.
Тред уже зашел слишком далеко. Ты ничего не сможешь изменить.
>Пришло время для радикальных изменений.
Я ради кала меняться не буду сори.
Ну да, если еноты начинают за повороты пояснять то всё. Блядь вот енотами надо еще перестать всех называть.
> Я ради кала меняться не буду
Ну поменяйся тогда ради других аноничков. Чем не мотивация?
>Вырастит заработает на хороший(тм) мотоцикол.
ТМ хороший, одобряю.
Кала прям. Кала? Такой у нас диалог нонче? Ебать.
>>413358
Красивое. Испанское поди. Я бы такое на месте испанцев сделол.
А какой? Мне предлагают радикально меняться. Радикально, т.е. ради кала. Сам ради кала меняйся. Начнт с себя, так сказать пес. А мне норм чилится и тут, в адекватах. Схуяли мне в ракуна переобуваться? Еще и ради кала. Шизики блядь
>калосаки
клапана проверь, ягодный
Псы какие-то, кал беспросвестный. Илитное общество адекватов.
>Шизики блядь
Дружище, у тебя всё хорошо?
И что делать, если я родился элитой? Тупо на два колеса выше. Перерождаться же нельзя, вот и терпим.
Я бы хотел сказать жопу. Но дело в том, что жопу не достаточно просто сказать. Ее надо сделать. Вот такой вопрос философии. Я бы даже сказал - блядема.
>на два колеса выше.
I see what you do there
>клапана проверь
Мои клопона пять "альф" еще переживут. Даже если ты будешь их по кругу мыть и менять.
Надо на холостых. Или ещё ниже, сцеплением дорабатывать. Тогда самое оно. Я первые три километра еду, потом двигатель завожу, ещё три километра на холостых еду, а уже потом немного газку даю.
А я по старинке паяльной лампой прогреваю. Есть ещё луддиты, которые для этого свечки используют, но на ветру неудобно.
Зачем его прогревать? Пока заведешь и выедешь со двора, все уже само прогрелось.
Меня батя учил на холодное не садиться, чтобы простатита не было.
Депрессивные пейзажи. Алсо ты бы подальше от домов отъехал для запилов по сугробам.
Это не жилые дома. Это клабхаус местных байкеров. А на этом пустыре они каждый новый год устраивают мини гонки. Так что все ровно.
А ты думал это прикол, про вокруг дома/дачи? Хардэндура бляёпт.
А, блять. Ты про дома на заднем плане. Я просто еще не проснулся толком.
Так-то, если что, между этими домами и мною расположена трасса Р132. Так что, я не думаю, что их напрягает мой мот. Вряд ли они вообще его слышат за шумом грузовиков.
>вокруг дома/дачи
Да, я привез туда мот на прицепе. Потому что все растаяло и не хочу дорогую шипованную резину убивать по асфальту. А что не так ?
Это мотач. Все не так.
Почему спицы не покрываешь мотонамазкой, чтобы снег не налипал и не нарушал балансировку колес?
Я нуб, я не знал что так надо делать. Хорошая идея. Скажи, а тормозные диски ей можно намазать, чтобы снег не замерзал и не блокировал суппорты, когда мотоцикл долго стоит?
>Депрессивные пейзажи
Обычная российская провинция. У нас такое 6 месяцев в году перед глазами, а то и больше.
>>413678
А чо депрессивного то? Всё говнище скрыто чистым, белым снегом. Везде жинглбелс и новогоднее настроение. А вот период с января по апрель, в совкопарашах, это реально хоррор.
>Всё говнище скрыто чистым, белым снегом. Везде жинглбелс и новогоднее настроение
Это хорошо когда снега насыпало и сразу морозец ебанул. А во время оттепели не так. Машины раскидывают песок с дорог во все стороны, едешь и охуеваешь от этого пейзажа в 256 оттенков коричневого. Я бы только ради этого хотел на зиму съебывать из средней полосы.
>охуеваешь от этого пейзажа в 256 оттенков коричневого
Ето так. Но я касателньо фото говорил тащемто.
Алсо, от аккума плюс куда первым делом поступает? Просто я подкидывал аккум к этому красному проводу и минус на массу, а он вообще не реагирует на ключ и на кнопки. К чему можно провода подкинуть чтобы хоть стартером покрутить его?
Выглядит как реле стартера на мотоцикле. На него и должен плюс от аккумулятора подходить. Не знаю почему там свечка, может совмещено с катушкой просто в одном корпусе
>касателньо фото
Солнца нету. Поэтому и депрессивно. Солнце сразу все меняет.
Бля я вообще первый раз вижу такое, чтобы бронепровод крепился гайкой. Я конечно потом скину весь пластик и посмотрю подробнее, но что-то мне подсказывает будто катушки и нет вовсе. Хотя чувак уверял что он полностью исправен по проводке. А я вон даже аккум подкинуть ни к чему не могу чтоб покрутить его.
Меня больше позабавила вокругдачное хардэндуро, чем некая депрессивность.
судя по толщине провода от аккумулятора, это похоже на тяговое реле стартера
Я так понимаю, его какой-то ребенок с айти талантом когда-то пытался запускать, и просто подключил свечу к этому реле. Где-то в глубинах должна быть катушка. А ты вместо свечи можешь подключить + от акб к одному из контактов реле. С другого должен идти провод на стартер.
>хардэндуро
>на гражданском дуалспорте
Ты ебобо? Меня попросили помочь в подготовке и тестировании мини трассы для фановых новогодних соревнований. Так как я еще не участвовал в подобной хуйне, мне стало интересно и решил приехать. Не думал, что от фото на дваче кто-то порвется. Я вроде и не позиционировал себя как скиллового эндурщика или зимнего дальнобойщика. Честно скажу, что на видосах смотрюсь на моте, как мешок с говном, и кататься в дальняки в хуевую погоду я тоже не фанат. Можете выписывать из мотоциклистов.
Тем не менее, мне кажется, что даже вокруг дачи говно месить все равно веселее, чем в приставку дома дрочить.
> на видосах смотрюсь на моте, как мешок с говном
Бхвехех, сеймыч. Поэтому никогда не снимаю себя со стороны.
>>413701
>>413705
Бля охренеть просто. Это же надо было додуматься высоковольтный провод зажать гайкой сука, и он меня уверял что он полностью рабочий, пиздец.
Катушки скорее всего вообще нет, по крайней мере я ее пока нигде не видел. Это надо короче полную разборку делать и по схеме проводить.
>Меня больше позабавила вокругдачное хардэндур
Ты явно какой диванный асафальтодебил, если думаешь что хардэндуро это про дальняки в неводымые ебеня. Все спортсмены так и тренируются "вокруг дачи", и раз, максимум два в месяц едут куда-то на соревнования.
Буквально попросили вокруг дачи поккрдить? Кекбвехпук.
>>413729
>думаешь что хардэндуро это про дальняки в неводымые ебеня
Да ну, ты що. Хардендуро это про ближняки вокруг дачи и употребление слов вроде асфальтокал на двачах. Охохо
>Все спортсмены так и тренируются
Акх так ты спорцмен)))))
Да ето так. Тренируются как настоящие спорцмены, топлевел.
Чет не понял какая еще свечка указана на картинке? Нет там никакой свечки.
Плюсовой провод с аккумулятора идет напрямую на реле стартера и через предохранитель ~10A на остальные потребители. Если хочешь стартер покрутить, прямо с аккума бросай плюс прямо на стартер.
А ты прошаренный мотоциклизд, в теме про хард на шерпе.
Кстати, как там на дорогах нынче? Коробки не подрезают, пешики не наглеют? От камазов подальше д
ержись ток, ок? Аа стопе, у тебя же НЕСЕЗОН :=)))) аххаха. Ну ниче, немного осталось, похрустишь еще.
>Аа стопе, у тебя же НЕСЕЗОН :=))))
У меня резина просто слишком дорогая, чтоб на ней ездить. Я на перчатки коплю.
Какое ебобо ты чо бля?
Я одной рукой на некрояпе вокруг пгт хардэндуро гонки выигрываю, второй на дваче пишу про асфальтокал.
Потом одной рукой гружу мопедик в прицеп, другой пишу ЧО НИСИЗОН ДА????)))))))))
Я не ебобобо, я двачной пиздаболишка.
>хардэндуро
Уровень твоей экспертизы уже понятен, можешь его не демонстрировать в каждом посте.
>асфальтокал
>ЧО НИСИЗОН ДА????)))))))))
Это не я писал, см. пик.
>гружу мопедик в прицеп
А это что-то зазорное в твоем представлении?
Нет ты точно ебобо и юродивой пиздаболишка, ща тебя по фактам разъебу, ухх держись.
Про хардэндуро сам зачем-то высрался, своим типа язвительным комментом, хотя шерпа не хард ни разу, но тебе жи с дивана виднее.
И да, ебобо, хардэндуро это спорт, и как и любой другой спорт требует регулярных тренировок- минимум 3 раза в неделю для любительского уровня. Тренироваться в таком режиме можно либо вокруг дачи, либо на самой даче епта, прикинь, да? А иногда и из гаража можно не выезжать.
Хотел кого-то типа обсмеять, ахах, сматрите он вокруг дачи катается)) Но показал себя неграмотным дИбилом.
>Поэтому никогда не снимаю себя со стороны
А я снимаю. И даже в личном бложеке для друзей выкладываю. Но на мотаче не решаюсь. Тут же каждый второй ездит на уровне Росси/Джарвиса, куда мне со свиным рылом в калашный ряд.
>Ррряя ты нищий анскильный пиздобол на китаекале
Тред добра. Тож замовкни
Анонимы тоже разные бывают. Ты кто конкретно? Анонинот? Анонилупа? Аможет - анонитарка?
>на два колеса выше этого всего.
Мы обречены это говно по кругу гонять, да?
Вообще, орбита шизы мотача скорее эллиптическая юноу. То есть, то накатит то попустит.
Все благодарю, вчера уже догадался. Да это я оказывается перепутал в темноте, думал что от реле стартера к гайке прикручен бронепровод со свечой. Оказывается он правильно идёт на стартер, а бронепровод перепутался в проводах и оказалось что катушка все таки есть у этого скутера.
Приложил я плюс к стартеру и он начал крутиться. Так мало того, даже искра у него есть. Единственное двигатель подклинивает, крутит и останавливается, покрутил крыльчатку руками и дальше начал крутить. Надо вскрывать движок походу. Непонятно ещё почему он на ключ зажигания не реагирует, видимо где то обрыв в проводке.
Компрессию померяй, хули. А ты уверен, что у тебя именно двигатель подклинивает, а не полудохлый стартер или аккум чахнет на такте сжатия?
Так надо свечу выкрутить, и покрутить руками мотор. Сразу понятно станет, заедает или нет. Может там мышь в коленвале присохла
Я проверил стартером его, он покрутил и завис, кручу крыльчатку и как будто что-то упирается. Это все хуйня, двигатель скину и постепенно буду разбирать его и смотреть что не даёт ему крутиться.я вчера пластик скидывал с него, пиздец ни одного живого места нет, весь треснутый сука. Не могу снять только пол и внутреннюю облицовку где бардачок, хуй пойми где у него ещё болты крепятся, завтра буду смотреть.
Алсо, ещё одну штуку непонятную обнаружил в морде, есть там реле регулятор, сигналка и рядом с ними слева какая коробочка, забыл сфоткать. Написано на нем вроде как преобразователь постоянного в переменный. Ни к чему не подключен, выходит три провода с него, один просто болтается, а остальные два воткнуты друг в друга. Что это за хуйня и для чего она нужна?
>Я проверил стартером его, он покрутил и завис, кручу крыльчатку и как будто что-то упирается.
В конпрессию?
Ты так и не ответил, делал ли то же самое с выкрученной свечой?
Тоже самое, в обе стороны не крутится, что-то мешает ему. Надо вскрывать и смотреть, может шатун в коленвала Закис или что-то ещё.
Алсо, вот эта непонятная хуйня спрятанная в морде скутера.
У тебя ж в заголовке прям звездочкой помечено, что тахометр опциональный
ксивон это заебись
пацаны уважают девачеки тякут а мянты на гавно исходят - завидувают
жизнь удалась
https://youtu.be/R0l2CDBInCI
Когда самое дно ложки было по поломкам?
проехал всего триста
Ну обычно сигнал идёт с катушки зажигания на тахометр. А тут прикол в том, что тахометра нету.
гугль сцука ГУГЛЬ
на индукционый датчик этот хвост датчик около генератора
да на тахометр идет с катушки а это на датчик а если раздвоение то вполне вероятно на глушилку на сингнализацию - тое в сигналке релюха его на массу коротит и комутатор не высирает на катушку липиздричеству
нах ты туда вообще полез???
Да это понятно что на генератор. Говорю же в приборку идёт.
>>417224
Даа, походу на сигналку, потому что больше некуда. Сам модуль в гараже лежит, посмотрю вечером.
Я весь скутер до болтов разобрал, сейчас вот делаю собираю, дошел до проводки.
срочно усы расти, если еще не
Алсо, как второй мотик чисто для говн подальше от города Kayo TT160 хочу взять, кто че скажет за них?
Категорию А открывать впадлу.
Может с помойки купишь какой-нибудь некрояпонский руль с пультами всборе? Там хоть императорского качества понюхаешь
Но надо чтобы с птс был и желательно дисковые тормоза
Конечно же SAMURAI и прямоток SC
>прямоток SC
Вам всей стране какие-то вертолётные дали или я шота пропустил?
Ага, алиэкспресс склады в рф закрывает и распродает китаекал
>>420490
Тащем-то даже реплики SC или акраповича звучат хорошо, не громко, но басисто. Вот когда отпиливают 2/3 глушака и оставляют буквально только колено, тогда да, только громкий шум. Не любитель шума (нормальные реплики и не орут вообще, а только приглушенный, хороший бас) но и на слабенький, задушенный с завода мотор без слёз не взглянешь.
>но и на слабенький, задушенный с завода мотор без слёз не взглянешь.
Ооо ты и эрбокс переднлываешь, и фильтр, и потом потом зажигание/подачу топлива под такой конфиг прдгоняешь? Раздушивальщик мамкин.
Не спорю, но большинство пренебрегает. И все как один довольно урчат, мопед наконец-то ожил и стал бодрее, китайский сток выхлоп уж слишком сильно душит, в угоду тишине.
>мопед наконец-то ожил и стал бодрее
На мотоциклах, впуск воздуха, выпуск + прошивка это где-то в идеале 6-8% прибавка.
В условиях китайского это называется эффект плацебо. К тому же, бутылочное горлышко в китайских мопедах - патрубки. Т.е. те потешные трубочки с ф15мм
>>420502
Если у твоей бывшей была труба, у меня для тебя плохие новости. Во-первых ты гей, во-вторых ты тупой.
>>420508
Что может быть хуже, чем гонки на минсках. Джипик то быстрее разгоняется лел.
бля, это неумение в контрруль и отсутствие разгона, больно смотреть
>Если у твоей бывшей была труба, у меня для тебя плохие новости.
Ну жги.
>Во-первых ты гей
Это мотач, детка
>во-вторых ты тупой.
Это двач, детка
>неумение в контрруль
А есть другие варианты как поворачивать?
Да, рывками, как додик на видео выше. Или знаменитый таранщик пожарки (на белом монстере вроде бы)
Этот долбоеб на шашке пытается по асфальту от них уйти, хотя там можно съехать влево и менты соснут.
Какая механика происходит при движении рывками?
>таранщик пожарки
Я знал, что это ты, ебаный шизик.
Какой нахуй уйти, он и так еле едет блеать.
Завтра поеду выгоню свой мотоцикл из гаража - так же буду ядумаю.
Меняется физика на планете в этот момент? Отвечай, сукин кот!
Пчел сел второй раз в жизни на механику, хотел ехать за экипировкой и на учет ставить (поворотники есть, уже не похоже на просто спорт инвентарь) но его полицаи не пожалели и хотели забрать мот((
Такая вот нелепая жертва собственной тупости. Наложи такое описание на видос, залей в тиктак и соберёшь тысячи сочувствующих тупиц. Тысячи блядь.
Не понимаю как у вас двигатель раздушивается прямотоками у нулевиками. Когда у меня сломало трубу и стал прямоток мопед наоборот вообще не набирал, чихал, жрал бенз. Почти то же самое что если вообще без выхлопа - мопед не едет.
То же самое если фильтр с карба скинуть. Я его иногда скидываю, чтобы глянуть нет ли пыли. Один раз забыл надеть обратно - то же самое что и без глушака, пердит, дёргается, не едет вообще.
На кой хуй хонде сдалось душить этот двиг? Чтобы он случайно триста коней не выдал или что?
Не понимаю реально. Ну может смесь резко беднеет когда воздухан снимается, но почему мотор сдувается при отключении глушака?
>Не понимаю как у вас двигатель раздушивается прямотоками у нулевиками.
Очевидно, потому что китайские глушители конструктивно говно и снижают мощность двигателя аки катализатор в угоду "дешевой" тишине? И нулевики говно, у нас их никто не ставит.
>конструктивно говно
Чето мне подсказывает, учитывая как китайца досконально скопировали хонду, да ещё и в максимальной комплектации - глушитель по конструкции тоже как у хонды.
>катализатор в угоду "дешевой" тишине
И не дёшево и не тихо, лол. Экспертиза уровня двач.
капелькой зелёного локтайта (тот, ктоторый противовибрационный, а не "клей намертво нахуй" - его можно повернуть когда надо)
>А оно внутрь карба не попадёт?
Без фанатизма капай прост.
Зелёный капается уже на закрученый винт и сам проникает по резьбе
>Ну что, готовы уже подружек своих катать
Бедные двачеры еще от секретарш боссовых не отбились, а ты тут на больное давишь, мразь.
Теперь катаем исклюяительно с двойками!
Посадил сзади братушку и маняврирует что есть мочи, типичный мотачер.
даже это лучше офисной перхоти, которая солА пердит с работки с кислым ебалом, думая как бы отвязаться от секретарши, секретарша Босса как никак.
>>421157
Тревожности минимум, я бы со скоростью потока бы ехал лишь изредка пролетая туда, где точно безопасно.
мимо владелец бжижека
>пролетая
В смысле пролезая капчую с тилибона, допустил чудовищную ошибку
И ещё можно вопрос сразу, со скутерами впервые сталкиваюсь, всегда были мотоциклы и мопеды. Проложил короче тросик газа, было по уебищному все, перегибало в нескольких местах его. Я сделал все без перегибов, и ручку заменил, теперь в холостую тросик очень легко натягивается. Но стоит подсоединить его на заслонку в карбюратор, ручка очень туго вращается, прям вообще невозможно. Неужели пружина настолько мощная, но так ведь не должно? У меня на мотоцикле с pz27 вообще ручку мизинцем повернуть можно, а тут тянуть пиздец надо.
>Сап аноны, подскажите пожалуйста как правильно выставлять заводной механизм на скутере 157qmj?
Открой ютуб и посмотри, в целом скажу, что не видел на мопедах китайцах, которым 3-4+ года - полностью рабочего кика. Шестеренки из рисового металла и в целом механизм полностью сделан из рук вон плохо. Пользуйся стартером, а если у тебя заводится не с пол пинка, так ты этим займись, чтобы с пол пинка заводился.
Так вот на Ютубе и смотрел, все делал как там говорят и нифига, проскальзывает сука. Алсо, 3-4 года мопеды это понятно, но у меня механизм полностью новый, вся цепочка шестерен новая, я заказывал для него. До стартера ещё далеко, я сегодня только двигатель на раму еле накинул в одного. У меня мотоцикл рядом стоит, 153fmi тоже китаец, но кик полностью рабочий, и ручка газа лёгкая. А на этом скутере все через жопу почему то.
>мотоцикл рядом стоит, 153fmi тоже китаец, но кик полностью рабочий, и ручка газа лёгкая. А на этом скутере все через жопу почему то
Ты всерьёз ожидаешь от пиздоглазых стабильного качества?
Забей, если все сделал по гайду прям 1 в 1, то смажь, не трогай и забудь, через раз то схватывает с кика? Ну так на самый крайний случай. Лучше думай и займись чтобы у тебя все остальное отлично работало, тогда и кик этот не нужен будет. Ресурс этого механизма как раз на пару десятков раз пнуть в совсем аварийной ситуации.
Алсо, если стартер отхлебнет где-нибудь по дороге, можно и с веревки завести мопед или чуть посложнее - задний торкдрайвер любым болтом блокируешь и заводишь с толкача, как механику.
Я тебе говорю, ни у одного тебя проблема с этим киком, у всех буквально на 157qmj с ним так.
>>421351
Короче, снял опять сегодня крышку вариатора, вчера вечером я вспомнил что шайбу не поставил на сектор, для упора в крышку. Посмотрел- вал люфтит по оси, подложил родную шайбу и перестало. Я долго вглядывался что же там не так, я думал там зубья перескакивают. Оказывается зубья видимо реально хуево подогнаны друг к другу, там они же косозубые и в добавок с эффектом червячной передачи, храповик то по оси выдвигается, и там закусываются они и такой треск возникает. Я посадочные смазал немножко и собрал обратно, ужасно конечно это работает.
Алсо, потом принялся собирать дальше движок, подсоединил проводку, поставил карб с воздушным, он почему то не подходит по креплениям вообще, хотя родной. Проложил топливную и вакуумную магистраль как по мануалу, залил масло и бенз и принялся дергать. Признаков жизни не подавал и свеча сухая. Вытащил трубку из впускного и чуть подсосал, бенз протолкнулся, тоже нихуя. Залил шприцом в свечку и сразу завелся сука, на три секунды. Что-то с карбюратором походу. В итоге мурыжил его стартером, он крутился просто так, я выкручивал винт качества от балды и он начал схватывать. Выкрулил довольно много и все таки завел его. Но работает он конечно ужасно, я блин не понимаю как этот мембранный карбюратор ещё работает. В добавок ещё почему то полностью свет не работает, только поворотники и сигнал, а света никакого нет.
Более менее он прогрелся уже, работал нестабильно но хотя бы не глох, дальше мог уже с ножки заводится даже. Пробовал винт качества крутить, лучше не становится. В итоге у меня уже аккумулятор сел, вечером ещё попробовал завести и на холодную уже не хочет. Проблем ещё до кучи с этим китайским засранцем.
> я блин не понимаю как этот мембранный карбюратор ещё работает
Очевидно, хуёво
>>421463
1. Забить
2. Заменить
Выбирай.
А на карб я плюнул, не хочу даже заморачиваться, газ тугой, работает хер пойми как, плюет стреляет, заводится когда рукой затыкаешь отверстие воздушного. Не известно ещё исправен ли обогатитель. Заказал просто новый, на неделе должен придти.
Уже не терпится прокатиться на нем, покупал абсолютный хлам с заклинившим движком, весь облезлый и треснутый, проводки не было совсем. Полностью до болта разобрал, каждый пластик восстановил и покрасил, и сейчас уже наконец обретает вид, теперь даже стоп горит при нажатии на тормоз на обоих ручках и топливо показывает. А провода кстати лишние так и остались, хотя все абсолютно работает.
>установил переднее колесо, не хотело залезать в суппорт, колодки сжались
Я недавно придумал лайфхак. Чтобы не ебаться с одновременным попаданием во все дырки, я откручиваю суппорт, ставлю колесо на место, потом надеваю суппорт на диск и прикручиваю к стакану. Так гораздо легче и быстрее получается. Тем более, на некоторых мотах датчик спидометра очень легко сломать, если неправильно вставлять ебучий кавасаки, пришлось магнитики суперклеем склеивать, но второй раз я эту ошибку не допущу
Можно, сними морду и смотри, условно там будет на них 1 минус и по плюсу на каждые отдельно (1 минус 2 плюса) можешь посадить их все на 1 плюс (т.е. на 1 кнопку дальний или ближний) НО вангую это плохая затея, реле регулятору напряжения будет тяжело, возможно даже зарядка идти не будет и аккум будет высаживаться (у меня так и было, при этом светили тускло) надо после того как сделаешь то что написал выше замерить тестером на заведенном мопеде напряжение с выключенными и с включенными, должно быть не ниже 13.5в (а лучше чтобы было 14.3-14-5в)
У меня когда стоковые лампочки в фарах (H4 да от машин, может прошлый владелец воткнул) на старом мопеде почему-то высаживали аккум, я их вырвал и поставил приклейтед светодиодные, КАК ЖЕ ОХУЕННО СТАЛО, светят РАЗА В 2 ярче, зарядка 3 штуки таких даже не чувствует, посадил их все на дальний свет, при ближнем всё выключено и переключением можно "мигать" ими.
>реле регулятору напряжения будет тяжело
Наоборот, ему только легче будет. Мотоциклетные генераторы (альтернаторы) всегда выдают полную мощность, там нет управляемой обмотки. А РР всю "лишнюю" энергию рассеивает в виде тепла, чтобы концевики-лампочки не горели и аккум не закипал.
Чем больше потребление борт. сети, тем меньше нагрузка на РР.
Алсо, поработал он на подставке так у меня довольно много, очень хотелось наконец выехать, но у меня возле гаража ещё кучи грязи, выехать невозможно. Я его покатал прям в гараже, тормоза посмотреть как работают. Бля и на пятый раз с газом переборщил, он как ебанул вместе со мной в стену пиздееец, ебнулся на мотоцикл. Нахуй я вообще так сделал, поднял давай осматривать пластик, сука всю зиму клеил его и красил. Но к счастью без повреждений, ногой только ударился нормально, больше так делать не буду, подожду как грязь высохнет.
Малаца! Описанная тобою проблема очень похожа на подсос воздуха (ну тут ещё мало что остается)
>Подсос воздуха
Бля, да вообще, но только где ему взяться, впускной патрубок садил на прокладку и тонкой слой герметика, текстолитовая прокладка и колечко, все как надо. Хомутом зажал карб от души, я ещё все заглушки из шлангов оторвал что было, сделал все как должно: от вакуумного кранчика шланг с тройником, один в карб, второй во впускной, вроде все по мануалу.
Меня единственное смущает этот пусковой обогатитель, как его вообще проверить можно работает он или нет? Может я его неправильно подключил вообще. Потому что как бы обороты должны быть высокие по началу, а потом как он сработает понизится, а у меня как работал так и работает. Ну сейчас вечером ещё заходил завел разок, работает китаец, но все равно что-то не то, он должен после газа сразу на ровную волну холостых возвращаться, а у меня пытается заглохнуть если не помочь.
Если все очевидные вещи уже проверил, то остаются неочевидные...
Расскажу кулстори: я тут месяц ебался с одним мотоциклом, он дымил как черт и работал только на холостых, а при открытии газа глох. Уже собирался поршневую смотреть.
Оказалось, что отверстие под главный жиклер в карбе немного раздрочено (обычно они плотно вставляются), и когда я его собирал после чистки, то не заметил как этот ебанный жиклер оттуда выпал. Поэтому он и работал совершенно неадекватно. Через месяц я нашел жиклер на полу, сначала даже не понял что это, а потом как понял.
Ну жиклёр это конечно сильно, удивительно как он заводился вообще. У меня похожая хрень была с каким то мопедом, уже не помню, там винт качества от вибрации сам крутился и я долго не мог понять, почему я настраиваю, а после того как погазую все по пизде идёт.
Алсо, сегодня я не выдержал и утром, когда грязь замерзжая, решил выкатить его на улицу. Едет он мощно конечно, чуть не улетел в гаражи. Но после интенсивных подгазовок все же глох. Но ехал прям заебись, разгон уверенный такой, с места просто на всю газ выжимал, он как ебанул. И сразу всплыли первые проблемы. Как говорилось выше, качество даже новых запчастей откровенное гавно. Лапку кика уже слизало, я завел то от силы раз 10, слизался упор, теперь невозможно нажать,вверх уезжает с ноги прям.
Но это хуйня, вот самое хуевое- пропал свет. С аккумом он светит, а как клемму убираю все, нихуя. Хотя ещё вчера светил. Начал прозванивать провода на заведённом, а с генератора ничего не выходит, ни на жёлтом, ни на белом проводе. Что там с этим генератором могло произойти не понимаю. Не могли катушки прогореть или ещё что? Потому что вроде один раз у меня будто коротнуло, когда заводил, стрельнуло что-то электрическое в двигателе, думал контакт плохой с аккумом. Завтра буду снимать ротор, смотреть что там с обмотками.
И тут мне пришла гениальная мысль - продать их нахуй, купить мопед и радоваться жизни. Я же на пите только по говну около дачи мог ездить, а с мопедом такой простор мысли, что даже страшно становится машина есть, но это не то совсем.
Ну что думаете, есть у меня шансы? Питы продать тысяч по двадцать, это же копейки получатся, смотрю норм новый мопед типа Кольта, у которого рама не из фольги, стоит 75+к, пиздос полный.
Может питы напидорить и хотя бы по 25к попытаться втюхать? ТТР125, более менее и кайо 140, с облезлым пластиком, порваной сидушкой и комплектацией без фары, самая простая. В кайо только двигатель новый, на нем пробега км 500, еще в ногу так бьет сука. Место положение ДС
Бля чел, у меня такая же история, тоже 140 и 125 стоит в сарае. Только я питы новыми покупал, с женой кататься. Оказалось что мне пит слишком короткий и наваливать по говнам неудобно даже несмотря на то, что я карлик, а жене тяжело свой с кикстартера заводить (хотя сейчас вроде продаются киты на 125, можно переделать на электростартер).
Да и вообще поехать куда-то покататься это такой гемор, пока прицеп подцепишь, пока их туда закинешь, пока допердишь на машине по пробкам, уже заебанный и кататься не хочется.
Ну я и взял 2 некропердуры японские на номерах, чтобы своим ходом хуярить, а эти питы теперь продавать надо. Суммарно они больше сотки стоили, вот я хуй знает сколько за них получить смогу. Там по пробегу они едва-едва обкатку прошли, но выглядят уже поцарапанными и крепеж весь зацвел. Да и у народа сейчас денег нет, хз как их продать. Станет потеплее, может помою и сфоткаю хоть для объявы, а то вообще лень к сараю идти.
Мндееее, питы это вообще как чемодан без ручки. Я конечно объездил весь радиус леса у дачи по многу раз, но эмоционально запомнил только одну поездкуу, где я на свой страх и риск 5 минут выезжал на трассу и пересекал село чужое. А сейчас как представлю что на мопеде можно так нонстопом ехать куда хочешь и от этого аж в глазах темнеет.
С новыми питами ты конечно погорячился, у меня история была буквально из говна и палок собирал. Я ТТР купил у школьника в устьпизюйске за 22тыс руб, когда приехал домой увидел что рама треснута возле двигателя. Пришлось покупать раму бу за 1000руб и перекидывать пит в квартире, лолнахуй. Заодно и капиталку тогда сделал мотора.
А второй кайо мне продали с разорванным двигателем за 12тыс рубл, я купил почти новый двигатель yx140 за 8тыс руб и поставил на пит. Вот только он пинается в обратку пздц как, чуть ли ногу не ломает. Читаю что у них это такая болезнь, особенно на новых, но это конечно нереально, надо что-то придумать. Да и вообще надо сливать их срочно.
Кстати, зачем ты сидишь в данном треде?
> Кстати, зачем ты сидишь в данном треде?
Я во всех тредах сижу, где мне есть что сказать. Просто попиздеть люблю. К тому же, формально я являюсь обладателем китайского мопеда, хоть сейчас и не ездию на нем.
>Читаю что у них это такая болезнь, особенно на новых, но это конечно нереально, надо что-то придумать
Есть такое, YX140 немного пинается. Но ногу он ломать не должен. Если сильно ебошит, значит у тебя карб плохо настроен. Китайские карбы это конечно пздц, хоть он и копия микуни, но довольно хуевая. Мне пришлось иглу опускать на максимум, а винт качества выставлять в зависимости от погоды. Зимой нужно прибавлять, иначе только на подсосе работает, а летом убавлять, иначе свечу засирает через 15 минут работы. На 20-летнем попонце такой хуйни нету, один раз настроил и ездит пока мусор внутрь не просочится.
>на мопеде можно так нонстопом ехать куда хочешь
Если ты под мопедом имеешь в виду что-то альфоподобное с барабанными тормозами, то не советую. Бери китайский полноценный мот на хотя бы 16 кобыл и обувай в нормальную резину. На нем хоть какое-то минимальное удовольствие сможешь получить от поездок.
Все проверил согласно видосу :https://www.youtube.com/watch?v=UiTYiWTgBqY Все значения у меня получились как у него, т.е. генератор походу живой. Но если живой, почему он не выдает ток? Замеряю переменку между жёлтым и зелёным и нихуя не показывает. Проверил даже целостность проводов, от контакта катушки до фишки- все нормально.
Полноценный мот это конечно хорошо, но у меня нет категории А и не предвидится, потому что получить категорию, купить мот, эквип, страховку и учет это ебать как дорого.
Купил новый генератор, сразу же установил и завел его. Все появилось! Теперь при заведённом выбираешь клемму с аккума и свет продолжает работать. Я обрадовался и принялся все собирать обратно. Прикрутил крыльчатку, поставил кожух, соединил обогатитель карба и поставил обратно фару. Это все мои действия. После этого я снова заводу его и опять нихуя не работает! Как такое возможно аноны? Прошло 5 мин с момента установки и снова ничего не работает. Неужели новый генератор спалил? Ни зарядки ни света опять сука.
Брат, такая же хуйня, тоже обожаю кататься и нет категории А (и когда я на нее отучусь - еще черт знает), езжу на альфе. Но мне ее маловато, конечно. В небольшом городе еще норм более-менее, по неоживленной дороге тоже сойдет в микродальняк, а вот на трассе просто пизда как не хватает этой тарахтелки.
На звездах 16/40 максималка 68 по GPS, вчера выкатывался проверять. Тормозов нихуя нет. Хотел себе питбайк купить, чтобы вокруг города гонять, но за б/у как-то цены ломят сильно ебанутые, а новый - это сотку вынь да положь (а еще долго и нудно его обкатывать).
Альфу если прям совсем невтерпеж, ищи на авито, новую из салона брать за 75 - безумие.
Я свою покупал за 35 или 40 с рук, за новую такие бабки отваливать не готов.
Как далеко они у тебя от ДС хранятся? Давай вместе катать
100 км в какую сторону? Я вот в Серпухове живу, например.
Снимите пожалуйста размеры с вилки и высоту стакана
С меня нихуя.
Шлем есть? Права на авто есть?
Если да, то вероятность набутыливания- почти нихуя.
Двигатель работает ровно, без нареканий, а обороты показывают аж 3000 и стабильно стоит. Если уменьшить винтом обороты, стрелка опуститься чуть вниз а потом как ебанет до 9000 и сама по себе гуляет. Вроде как говорят контакты на катушке зачистить надо, не помогло. Начал все разбирать и смотреть схему. Из приборки выходят три провода: зелёный, черный и желто-черный. При разъединении зелёного и черного стрелка полностью падает. Разьединяю желто-черный и ничего не происходит. Я прозвонил и он оказывается идёт в коммутатор, но там где то под баком выходит ещё на катушку. Если щупом на жёлтый контакт катушки поставить и вторым на любой зелёный провод массы то сопротивление идёт, а если не подключать в катушку то не идёт. Это нормально или замыкание где то? Катушку по видосу прозвонил, значения такие же как у чувака, значит живая должна, искру то она выдает. Но в чем тогда может быть проблема?
Провод массы?
Вообще, проводка там вся такая хиленькая, могла где-угодно перетереться
>>422558
Малаца! Описанная тобой проблема очень похожа на долбоебизм хозяина мопеда. Ты бы ещё по балкону погонял.
>максималка 68 по GPS
Это при полном газе? Или +_ крейсерский режим?
проверил массу а ее нет, вязл ее от рамы, но один хрен уже свой красивенький гелиевый аккум ушатал, не заряжается уже
есть альфы Racer, которые с птс и на которые нужны права A1
Сап /б у меня батя ебанулся и купил мопед за грибами ездить. Так понимаю tricler 50 это некая версия альфы. Ни батя ни я не шарим в мопедах, в нете инфы по нему нихуя.
Какие есть рекомендации по этому чуду китайской техники, может там сразу какие детали лучше заменить?(мне сразу переднее крыло не понравилось оно же двигатель не закрывает там все грязью покроется) И как его вообще обслуживать?
Неплохой мопед.
С крылом беда, только самому колхозить.
Обслуга как у обычной альфы. Двигло у него 110 кубиков если чо. Сразу после покупки поменять масло, обкатать 250км не вжаривая, снова поменять масло, потом до 500км и опять поменять. Потом на 1000 км поменять еще раз. Можно поставить 15 звезду, будет комфортнее ездить. Так же рекомендую забить нормальной смазки во все подшипники до которых можешь добраться. С завода там набит китайский вазелин. После обкатки чекнуть зазоры клапанов обязательно.
Ну а так, это еще тот конструктор, можете с батей играться долго, меняя всякую хуйню на нём.
Полный газ. С горки 81 развил вот на днях. Но это пиздец страшно на альфе, я скажу. Ее крейсер - 40-50 максимум.
Все, что свыше - жуткие вибрации, никакого комфорта. "Китайскость" внушает недоверие к конструкции, все кажется каким-то хлипким. Всю дорогу молишься, чтобы ничего не заклинило, не открутилось и не отвалилось.
Я ебал это чудо техники, не хочу на нем ездить, хотя всю зиму мучился от страшнейшего спермотоксикоза в виду недостатка покатушек. А еще она ломается стоя в гараже.
Сезон начался и я уже не хочу ездить на этом кале.
Нахуй китайскую технику.
Смотрел тут на замену Kayo T2 или Т4, но это те же яйца. Такая же уебищная проводка, такие же дерьмовые элементы конструкции. Проездит без проблем дай бох тысячу км, ютубовские обзоры это подтвердят
Я на сириусе спорте своём 68 по gps НЕ на полном газе еду, по спидометру где-то 81-82 получается. Полный еще не крутил, обкатка. Ну и крейсерский примерно 72...75 по спидометру(60..62 по gps)/ Объем-то какой у тебя?
Вроде ничего не ломается пока. Но вибрирует это да. Да и похуй, категории все равно нет.
110 кубов, звезды 16/40.
Кручу на 7/8 примерно. 3/4 мало.
Если на всю, то можно еще выдавить из нее, но вибрации сумасшедшие и нестерпимые.
Хочу все же еще раз глянуть в сторону Кайо с балансирновочным валом, а желательно - прокатиться.
Но возможности нет. Обзоры на ютубе (не от продажников) вроде нормальные.
В мой более чем скормный бюджет не взять нормальную технику никакую, кроме китайца.
Япония за 200 закончилась в 2021-м году, когда можно было кувалду ту же взять за 250.
Ну вот взял мой знакомый себе японца живого.
Что-то у него там сломалось, так он уже месяц ждёт поставку деталей для него, пока я катался на китаезе (до момента, пока не умер стартер).
За 200 сейчас там пиздец какие хуевые варианты с перспективой вкинуть сверху половину стоимости.
А, вот еще сузуки у соседа по гаражу уже второй сезон на приколе стоит, там цпг менять надо, а мужик дом строит и у него нет лишних 130к для вложения в эту некруху.
Мне говорит брать китай, на крайняк сплавить можно будет кому-то через три сезона.
Но лучше докинуть и взять свежий сузуки/хонду за 600-650.
Ну-ну.
ПЕРЕКОТ
https://2ch.icu/mo/res/428581.html
https://2ch.icu/mo/res/428581.html
https://2ch.icu/mo/res/428581.html
К плюсам альфы отношу более высокую скорость и проходимость большой просто для тюненха, более уверенный внешний вид, взаимозаменяемость и распространённость запчастей, простота ремонта и дешевизна запчастей. А ещё более низкая стоимость из коробки. А, и есть комплектации с дисковым тормозом спереди. Из минусов вижу опять же, китаесборку, а так же возможные проблемы с полицией, ТК хуй докажешь, что у тебя 49.9, а не 110 (как по факту щас продают, а пишут 50). Больший вес и формфактор мотоцикла, что осложнит его каждодневное затскивание в подъезд.
В целом, я живу и передвигаюсь по городу, но пару раз в месяц езжу 45 км к родственникам на машине. Если взять альфу, то на ней намного комфортнее ехать по трассе, плюс, отсутствие багажных отделений в стоке невелируется возможностью обвеситься ими с ног до головы, докупив их, либо сразу взять комплектацию с багажниками сбоку. Хотелось бы иногда выезжать за город, в перспективе съездить пару раз за сезон в небольшое мотопутешествие, но это не так важно, как более удобная эксплуатация ежедневно. На что, всё таки обратить внимание? Сам больше склоняюсь к альфе, но из-за того, что хранить буду в квартире и каждый день заносить в падик, то более практично взять скутер.
Альфа безусловно на голову выше любого скутера до 100сс, и кст значительно сложнее конструктивно (да, как бы смешно не звучало) но ездит быстрее и дольше, но есть проблема - размер, где человеку выше 170 сидеть ОЧЕНЬ СИЛЬНО некомфортно, у скутеров же таких проблем нет как правило
Посоветуйте сбалансированный моторчик от 110 кубов с горизонтальным расположением цилиндра, дабы я мог и дальше затирать товарищу инспектору "да это ж мопед, смотрите, вот щильдик, вот мотор с горизонталкой, вот стопка ДКП".
Тяговитый мотор без вибраций вообще существует, или дальше ездить на 110 кубиках и не выёбываться?
